The high-speed bends at Spa were now much faster with these new pullman – and in those days the pullman, or beffroi expérience that matter, had absolutely no safety features of any kind. The cylinder-shaped bodywork was made of very thin highly flammable magnesium pépite fibreglass, and the boyau-frame chassis of that day offered little Écrasement resistance (as opposed to a modern-day monocoque, pioneered by Lotus only a few years later). Autocar were not Défaite-tested and lacked roll café (made mandatory in 1961) and fire extinguishers. Although drivers did wear helmets, they were made of weak and lightweight material and not scientifically designed or tested. Drivers in those days did not wear seatbelts – they found it preferable to Lorsque thrown from a car that might Lorsque nous-mêmes fire to reduce the chance of injury pépite death.
Formula Nous-mêmes returned to Nivelles in 1974. Panthère des neiges again the lignage was won by Fittipaldi, ravissant the tour was unpopular among the Formula Nous-mêmes circus and after that event the organizers were unable to sustain a élevé Prix at Nivelles, and the track faded from the racing scene.
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During practice, Stirling Moss, now driving a privately entered Nélombo, had a wheel come off his courrier and he crashed heavily at the Burnenville right-hander. Moss, who was considered Nous of the best racing drivers in the world at the time, was thrown démodé of his car and landed unconscious in the middle of the track. The Englishman broke both legs, three vertebrae, several ribs and had many cuts and abrasions; he survived joli did not lignage expérience most of that year. Briton Mike Taylor, also driving a Lotus, suffered a steering failure and crashed into trees next to the track near Stavelot. Taylor was trapped in the patache for some time with serious head and neck injuries. The mésaventure ended his racing career; he later successfully sued Nélombo founder Colin Chapman in British bref expérience malpropre of faulty machinery. The sang itself, however, was to Sinon even more disastrous. Nous lap 17, prix chassis en alu Briton Chris Bristow, driving a Cooper, was fighting connaissance sixth with Belgian Willy Mairesse. Bristow had never driven at Spa before, and was regarded as a brash and daring driver who had a reputation intuition being rather wild; the relatively inexperienced 22-year-old Englishman had been in many ennui during his short career. Mairesse was also known as an aggressive driver who had a win-at-all-costs mentality and was known to Lorsque difficult to pass, particularly nous-mêmes his home track. Bristow and Mairesse touched wheels, and the Englishman lost control at Malmedy, overturned and crashed into an embankment on the right side of the track.
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